Οι τιμές των αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη: Από τα οικονομικά ποδήλατα μέχρι τα ακριβά αυτοκίνητα, το Euronews Business εξετάζει προσεκτικά πώς ποικίλλουν τα επίπεδα τιμών του εξοπλισμού προσωπικής μεταφοράς σε όλη την Ευρώπη, αποκαλύπτοντας τις πιο ακριβές και τις λιγότερο ακριβές χώρες.
Η σύγκριση των τιμών των αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη είναι μια πολύπλοκη πρόκληση. Η εστίαση σε ένα ή λίγα συγκεκριμένα μοντέλα μπορεί να φαίνεται λογική προσέγγιση, αλλά μπορεί να είναι παραπλανητική.
Τέτοιου είδους συγκρίσεις αποτυγχάνουν να αποτυπώσουν την ευρύτερη κατάσταση της αγοράς σε κάθε χώρα, καθώς οι μάρκες αυτοκινήτων ακολουθούν διαφορετικές στρατηγικές τιμολόγησης και μάρκετινγκ. Οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ποικίλλουν επίσης σε μεγάλο βαθμό σε ολόκληρη την Ευρώπη, περιπλέκοντας περαιτέρω τις άμεσες συγκρίσεις.
Ο δείκτης επιπέδου τιμών για τον “εξοπλισμό προσωπικών μεταφορών”, που δημοσιεύεται από τη Eurostat, είναι ένας τρόπος να εξετάσουμε τις διαφορές μεταξύ των χωρών. Τα στοιχεία περιλαμβάνουν αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και ποδήλατα, ενώ εξαιρούνται η συντήρηση, οι επισκευές, τα ανταλλακτικά και τα καύσιμα. Για τα αυτοκίνητα, τα δεδομένα καλύπτουν τόσο τα καινούργια όσο και τα μεταχειρισμένα οχήματα.
Ο δείκτης χρησιμοποιεί τα 100 ευρώ ως μέσο όρο της ΕΕ, δείχνοντας πώς οι τιμές διαφέρουν από αυτή τη βασική τιμή στις διάφορες χώρες.
Η Τουρκία είναι μακράν η πιο ακριβή χώρα για αυτοκίνητα και άλλα προσωπικά οχήματα μεταξύ 36 ευρωπαϊκών χωρών. Οι τιμές είναι 36,4% υψηλότερες από τον μέσο όρο της ΕΕ, πράγμα που σημαίνει ότι ένα όχημα που κοστίζει 100 ευρώ στην ΕΕ θα κόστιζε 136,40 ευρώ στην Τουρκία. Αν και εξακολουθεί να βρίσκεται στην κορυφή της λίστας, οι τιμές στην πραγματικότητα έχουν μειωθεί ελαφρώς, καθώς το ποσό αυτό ήταν 147,10 ευρώ το 2021.
Η Δανία είναι η πιο ακριβή χώρα εντός της ΕΕ, με κόστος 19,1% υψηλότερο από τον μέσο όρο της ΕΕ.
«Η άμεση φορολόγηση των αυτοκινήτων (ΦΠΑ + φόροι που σχετίζονται με την αγορά και τέλη ειδικά για τα αυτοκίνητα) διαφέρει σημαντικά εντός της ΕΕ. Η Δανία αποτελεί μια ακραία περίπτωση υψηλής φορολόγησης, γεγονός που εξηγεί τον υψηλό δείκτη τιμών για τη Δανία», δήλωσε στο Euronews Business ο Georg Strasser, ερευνητής της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ).
Στο σύνολο των 36 χωρών, η Ισλανδία (18,1%), η Ολλανδία (14,3%), η Ιρλανδία (10,3%) και η Ελβετία (10,2%) είναι μεταξύ των άλλων χωρών όπου οι τιμές των αυτοκινήτων και των προσωπικών οχημάτων είναι τουλάχιστον 10% υψηλότερες από τον μέσο όρο της ΕΕ.
Οι φθηνότερες χώρες για τον προσωπικό μεταφορικό εξοπλισμό είναι η Βόρεια Μακεδονία και η Σλοβακία. Όταν ο μέσος όρος της ΕΕ ορίζεται στα 100 ευρώ, τα ίδια είδη κοστίζουν 87,70 ευρώ στη Βόρεια Μακεδονία και 88,60 ευρώ στη Σλοβακία. Αυτό σημαίνει ότι οι τιμές των αυτοκινήτων και άλλων προσωπικών οχημάτων είναι 12,3% και 11,4% φθηνότερες, αντίστοιχα.
Η Σλοβενία (8,7%), η Κύπρος (8,6%), η Τσεχική Δημοκρατία (8,4%), η Νορβηγία (8,3%), η Λετονία (7,5%), καθώς και το Μαυροβούνιο και η Πολωνία (και οι δύο 7,2%) είναι άλλες σχετικά φθηνότερες χώρες όπου οι τιμές των αυτοκινήτων και των άλλων προσωπικών οχημάτων είναι τουλάχιστον 7% χαμηλότερες από τον μέσο όρο της ΕΕ.
Μεταξύ των τεσσάρων μεγαλύτερων οικονομιών της ΕΕ, η Ισπανία είναι η φθηνότερη χώρα για τα αυτοκίνητα και τα προσωπικά οχήματα, με τιμές 3,8% χαμηλότερες από τον μέσο όρο της ΕΕ. Η Γερμανία είναι η μόνη που βρίσκεται πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ, αλλά μόνο κατά 0,4%. Η Γαλλία και η Ιταλία βρίσκονται πολύ κοντά στον μέσο όρο, με τιμές μόλις 0,2% και 0,3% φθηνότερες, αντίστοιχα.
Τα στοιχεία του ΟΟΣΑ για τις τιμές των αυτοκινήτων πριν από τη φορολογία και μετά από όλους τους φόρους είναι χρήσιμα για την κατανόηση των επιπτώσεων της φορολογίας. Ωστόσο, ο συντελεστής ΦΠΑ από μόνος του δεν εξηγεί γιατί οι τιμές των αυτοκινήτων διαφέρουν τόσο σημαντικά πριν και μετά τους φόρους σε ολόκληρη την Ευρώπη. Άλλοι φόροι, τέλη και συστήματα bonus malus ευθύνονται επίσης για αυτές τις διαφορές.
Δημοσιεύτηκε στον Οδηγό του Πολίτη (https://www.odigostoupoliti.eu)
