Κοινοβουλευτική παρέμβαση: οι πολιτικές εκτιμήσεις αποδίδονται στον Πέτρο Παππά και στο ΠΑΣΟΚ.
Η θέση του Πέτρου Παππά
Σύμφωνα με την παρέμβασή του, η ανεπαρκής συγκοινωνιακή κάλυψη επιβαρύνει εργαζομένους, μαθητές, φοιτητές, ηλικιωμένους και ανθρώπους με αναπηρία. Το ζήτημα δεν περιορίζεται στην ταλαιπωρία: επηρεάζει τον χρόνο εργασίας, το οικογενειακό εισόδημα και την πρόσβαση σε υπηρεσίες υγείας και εκπαίδευσης.
Ο βουλευτής ζητεί λύσεις που να αποτυπώνονται στην καθημερινή λειτουργία του δικτύου. Η ανακοίνωση αποτελεί πολιτική θέση του ΠΑΣΟΚ· τα λειτουργικά δεδομένα και ο σχεδιασμός των δρομολογίων ανήκουν στην αρμοδιότητα ΟΣΕΘ και ΟΑΣΘ.
Η γεωγραφία της ανισότητας
Η δυτική πλευρά της πόλης συγκεντρώνει μεγάλες εργατικές και λαϊκές συνοικίες, βιομηχανικές δραστηριότητες και κρίσιμες υποδομές. Όταν οι μετακινήσεις βασίζονται σε αραιά ή απρόβλεπτα δρομολόγια, το κόστος μετακυλίεται στους πολίτες: περισσότερος χρόνος στον δρόμο, ανάγκη χρήσης ΙΧ και δυσκολότερη πρόσβαση στην εργασία.
Η συγκοινωνία είναι κοινωνικό δικαίωμα και εργαλείο περιφερειακής ανάπτυξης. Η ισότιμη πόλη δεν μπορεί να σταματά στα όρια του κέντρου.
Μετρήσιμο σχέδιο αντί γενικών υποσχέσεων
Ένα αξιόπιστο σχέδιο χρειάζεται δημοσιευμένους στόχους για συχνότητες, πληρότητα, προσβασιμότητα και χρόνο αναμονής, ενίσχυση του στόλου και συντονισμό των γραμμών με το μετρό. Οι πολίτες πρέπει να μπορούν να αξιολογούν την πρόοδο με συγκεκριμένα στοιχεία και σταθερό χρονοδιάγραμμα.
