ΕΙΔΗΣΗ | Συντακτική Ομάδα
Η πρόταση επανέρχεται με φόντο την ακρίβεια στην αντλία. Οι ευρωπαϊκοί ελάχιστοι συντελεστές και το δημοσιονομικό κόστος δεν εξαφανίζονται.
Μηχανισμό αυτόματης μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης όταν αυξάνεται η διεθνής τιμή των καυσίμων προτείνει το ΠΑΣΟΚ με τροπολογία που κατέθεσε στη Βουλή. Η πρόταση επιχειρεί να περιορίσει τη μετάδοση των διεθνών ανατιμήσεων στην αντλία και να δώσει μια πιο προβλέψιμη απάντηση από τις έκτακτες επιδοτήσεις.
Σύμφωνα με το κείμενο της τροπολογίας, ο συντελεστής θα προσαρμόζεται ώστε μέρος της αύξησης της τελικής τιμής να απορροφάται από τον φόρο. Το ρεπορτάζ του Βήματος εντάσσει την κίνηση στη συνολική αντιπολιτευτική πίεση για καύσιμα και στεγαστικό.
Η ευρωπαϊκή οροφή είναι στην πραγματικότητα πάτωμα
Η δυνατότητα μείωσης δεν είναι απεριόριστη. Η ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπει ελάχιστα επίπεδα φορολόγησης, ενώ αποκλίσεις κάτω από αυτά μπορεί να απαιτούν ειδική άδεια. Η απόφαση του Συμβουλίου για τη Σουηδία το 2026 δείχνει ακριβώς αυτή τη διαδικασία: συγκεκριμένη χρονική διάρκεια, ειδική εξουσιοδότηση και εκτίμηση δημοσιονομικού κόστους.
Αυτό δεν ακυρώνει εκ προοιμίου την ελληνική πρόταση. Σημαίνει όμως ότι ο μηχανισμός πρέπει να σχεδιαστεί μέσα στα ευρωπαϊκά όρια ή να συνοδευτεί από αίτημα παρέκκλισης. Χρειάζεται επίσης σαφής απάντηση για το ποιος καλύπτει την απώλεια εσόδων και πώς διασφαλίζεται ότι η μείωση περνά πραγματικά στην τελική τιμή.
Το πολιτικό πλεονέκτημα του μεταβλητού φόρου είναι η αυτοματοποίηση. Η αδυναμία του είναι ότι, αν εφαρμοστεί οριζόντια, ευνοεί και τις υψηλές καταναλώσεις. Η συζήτηση, συνεπώς, δεν τελειώνει στο «μειώνουμε τον φόρο». Αρχίζει από τον σχεδιασμό της στόχευσης και τον έλεγχο της αγοράς.
